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バス事業取り消しはあまりにも後追い対策過ぎる!

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全国に4500社もあるバス運行会社。


そのほとんどが中小零細だ。


規制緩和が過当競争を招き、大事故の遠因になっていることは間違いない。

========================

【本文】


■ バス事業取り消しはあまりにも後追い対策過ぎる! ■


軽井沢でスキーバス事故を起こしたバス運行会社「イーエスピー」に対して国土交通省は、認可を取り消すことにした。


国土交通省の事故後の監査では、運転手に詳細な行程を示す「運行指示書」を適切に作成せず、国に届け出た基準運賃を下回る安値での契約が複数あったことが分かった。


点呼記録の虚偽記載などもあり、道路運送法に違反する事例が相次いで確認されたためとしている。


弁明の機会を与えるとしているが、同社はすでにバス運行事業から撤退することを明言している。


大事故を起こした後で、事後処理的に認可を取り消しても単なる罰を与えるだけで、事故の予防にはならない。


いつもこうだ。


認可する段階で厳しく審査すべきだ。


認可後半年~1年以内に抜き打ちで監査を実施し、不備があれば営業停止にするぐらいの体制が絶対に必要だ。


今回運転していて死亡した運転手は、そもそも大型バスは苦手と言っていた。


それに対して会社が採った対策はたった一回限りの研修だった。


仕事を受注してしまってから慌てて運転手を探すありさまでは、起こるべくして起こった事故と言われても致し方あるまい。



             = コンピテンシー宣教師 =


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by shimo3781 | 2016-01-31 11:13 | 事故 | Trackback
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